新華社合肥7月2日電　題：AI賦能！新能源汽車(chē)跑出“智造”加速度

新華社記者唐詩(shī)凝、吳慧珺、何曉

想要感受中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的活力脈動(dòng)，不妨到安徽合肥走一走。

在江淮汽車(chē)與華為聯(lián)合打造的尊界超級工廠(chǎng)，超過(guò)1800臺智能機器人作業(yè)，實(shí)現沖壓、焊裝、涂裝、總裝車(chē)間全面自動(dòng)化與數字化，借助自研算法及工業(yè)級監控機器人，對1500個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行AI視覺(jué)檢測，對外觀(guān)微小瑕疵的檢測精度可達0.2毫米；

在蔚來(lái)先進(jìn)制造新橋二工廠(chǎng)，部分制造場(chǎng)景已實(shí)現AI智能決策，大大小小的智能裝配島上，天窗、前后擋風(fēng)玻璃等零部件裝配“并聯(lián)”作業(yè)，總裝方案由“單行道”變“立交橋”，多平臺多車(chē)型可同時(shí)在線(xiàn)生產(chǎn)，平均一分鐘下線(xiàn)一臺車(chē)……

7月1日，參加“活力中國調研行”主題采訪(fǎng)活動(dòng)的記者們來(lái)到工廠(chǎng)車(chē)間，紛紛感嘆科技賦能讓中國“智”造躍升新高度，也讓新能源汽車(chē)“跑”出加速度。

這是江淮汽車(chē)與華為聯(lián)合打造的尊界超級工廠(chǎng)內的自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線(xiàn)。新華社發(fā)

合肥是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要集聚地，江淮、比亞迪、蔚來(lái)、大眾等6家整車(chē)企業(yè)在此落戶(hù)，以整車(chē)規模效應引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展。一組數據印證產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力：

作為全國唯一的新能源汽車(chē)“換電”試點(diǎn)、“雙智”試點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系試點(diǎn)、“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)的“四試點(diǎn)”城市，合肥市去年整車(chē)產(chǎn)量191.16萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量137.6萬(wàn)輛、同比增長(cháng)84.4%，在地產(chǎn)量居全國城市首位。

近段時(shí)間，小米YU7新車(chē)型熱銷(xiāo)、比亞迪巴西生產(chǎn)基地正式開(kāi)工……一系列汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新動(dòng)態(tài)吸引全球目光。更多“中國造”汽車(chē)從崛起走向領(lǐng)先的底氣來(lái)自何處？記者在安徽調研的一個(gè)突出感受是，創(chuàng )新成為支撐中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前行的關(guān)鍵基因。

技術(shù)創(chuàng )新，讓汽車(chē)“鏈”上的電池系統、芯片持續迭代升級，讓智能座艙和車(chē)載軟件越來(lái)越“聰明”，更帶來(lái)生產(chǎn)線(xiàn)變革，使汽車(chē)制造的邏輯從“物理疊加”向“智能共生”升維。

這是蔚來(lái)先進(jìn)制造新橋二工廠(chǎng)內的“魔方”車(chē)輛存取平臺。新華社記者 周牧 攝

記者在現場(chǎng)看到，蔚來(lái)全球首創(chuàng )的“魔方”車(chē)輛存取平臺，宛如一個(gè)巨型的智能“抓娃娃”機，6層750余個(gè)車(chē)位內，顏色各異的車(chē)身無(wú)需“先進(jìn)先出”，而是根據訂單按需“抓取”。

“高柔性實(shí)現對個(gè)性化生產(chǎn)的快速響應，大幅提高了生產(chǎn)效率?！蔽祦?lái)汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌說(shuō)，這背后依托的是整套“天工”智能制造管理系統，對龐大的實(shí)時(shí)數據流實(shí)現全過(guò)程可追溯。

上市僅一個(gè)多月的豪華新能源轎車(chē)尊界S800訂單火爆，其雙拼色車(chē)身設計是一大亮點(diǎn)。這得益于行業(yè)首創(chuàng )的雙拼色自動(dòng)分色機器人，借助AI視覺(jué)定位與力控系統，將分色線(xiàn)精度控制在0.3毫米以?xún)取?/p>

“創(chuàng )新技術(shù)攻關(guān)，痛并快樂(lè )著(zhù)?！苯瘓F股份有限公司總經(jīng)理助理羅世成說(shuō)，歷經(jīng)大半年才達成的雙拼色工藝，不僅對車(chē)身一致性提出極高要求，更與訓練AI模型、讓機械臂精準控制噴涂力度密切相關(guān)。

“‘從0到1’的突破，離不開(kāi)供應鏈的聯(lián)合研發(fā)與跨界技術(shù)的深度融合?！苯瘓F股份有限公司總經(jīng)理李明告訴記者，一輛尊界S800從生產(chǎn)到下線(xiàn)，涉及的200多家供應商來(lái)自全國十余個(gè)省份。上下游合作伙伴在產(chǎn)業(yè)鏈高端化突圍中共同成長(cháng)，帶動(dòng)全鏈條在技術(shù)、品質(zhì)、工藝和體驗上實(shí)現多維躍升。

這是華霆（合肥）動(dòng)力技術(shù)有限公司的電池包生產(chǎn)線(xiàn)。新華社記者 周牧 攝

在距離江淮汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)不到20分鐘車(chē)程的半徑內，集聚了不少供應鏈企業(yè)。華霆（合肥）動(dòng)力技術(shù)有限公司便是其中一家，這家國內領(lǐng)先的獨立第三方pack企業(yè)，目前已累計生產(chǎn)超過(guò)200萬(wàn)臺動(dòng)力電池系統。

記者在華霆動(dòng)力生產(chǎn)車(chē)間內看到，電芯檢測、點(diǎn)膠、焊接等工序有條不紊地進(jìn)行，一顆顆方形電芯或圓柱電芯，在這里完成從單體到模組再到整包的“蛻變”，一塊塊動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)嚴格的性能和安全測試后下線(xiàn)。

“我們位于產(chǎn)業(yè)鏈中游，上承約20家電芯制造商，下為約60家整車(chē)廠(chǎng)設計動(dòng)力電池系統?！比A霆動(dòng)力總裁王揚說(shuō)，企業(yè)與合作伙伴一起，不斷提升產(chǎn)品安全、降低生產(chǎn)成本，并加強產(chǎn)學(xué)研融合，與多個(gè)高校院所共建合作開(kāi)發(fā)平臺，加大前沿核心技術(shù)攻關(guān)。

堅持“以整帶零”的發(fā)展思路，合肥市工業(yè)和信息化局相關(guān)負責人戴文剛介紹，合肥全面提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性厚度，已培育出國軒高科、巨一科技、常青機械、匯通控股等500多家核心零部件企業(yè)。

“蔚來(lái)致力于打造高效產(chǎn)業(yè)鏈，不斷壯大朋友圈，我們的總裝車(chē)間連廊直接聯(lián)通供應鏈伙伴的工廠(chǎng)?！崩畋笳f(shuō)，堅持長(cháng)期主義，追求共進(jìn)共贏(yíng)，與合作伙伴深度綁定基于共同成長(cháng)的高技術(shù)、高質(zhì)量目標，是構筑強大而有活力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的必由之路。