連霍高速“劈開(kāi)”東疆戈壁，獨庫公路“穿梭”天山腹地的草甸河谷；中歐班列組成的鋼鐵駝隊逶迤西行?；哪澈Ｖ?、高山盆地之間，一座座現代化交通樞紐工程拔地而起，編織起貫通亞歐的立體交通網(wǎng)絡(luò )。

習近平總書(shū)記強調，要發(fā)揮新疆獨特的區位優(yōu)勢，積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局，從實(shí)際出發(fā)抓好對外開(kāi)放工作，加快“一帶一路”核心區建設，使新疆成為我國向西開(kāi)放的橋頭堡。

地處亞歐大陸腹地的新疆，曾通行不便，而今年1至5月這里累計接待國內外游客9034.23萬(wàn)人次。從昔日的“邊遠地帶”到如今的開(kāi)放前沿，新疆作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區的樞紐地位日益顯現，持續展現“亞歐通衢”的新圖景。

縱橫大道平天塹

天山腹地，機器的轟鳴聲在峽谷間回蕩。天山勝利隧道2號豎井近日宣告貫通。至此，天山勝利隧道裝上了完整的“生命系統”，烏魯木齊至尉犁高速公路通車(chē)進(jìn)入倒計時(shí)。

“確保烏尉高速年內通車(chē)?！敝薪恍陆煌ㄍ顿Y發(fā)展有限公司總工程師苗寶棟充滿(mǎn)信心。這條高速公路建成后，烏魯木齊到尉犁的車(chē)程將從12小時(shí)銳減至3小時(shí)。

突破山河阻隔，天塹變通途。

這是在新疆烏魯木齊縣拍攝的建設中的烏尉高速公路天山勝利隧道入口端（2024年12月20日攝，無(wú)人機照片）。新華社記者 王菲 攝

新疆，這片占國土面積六分之一的地區，歷來(lái)長(cháng)路難行。而今，一條條現代化的公路在166萬(wàn)平方公里的廣袤土地上縱橫交錯，鋪展成串聯(lián)四方的通途。

在羅布泊邊緣，依若高速穿越塔克拉瑪干沙漠，將巴音郭楞蒙古自治州若羌至青海茫崖的行程從8小時(shí)壓縮到3小時(shí)。

“以前送貨要一整天，現在半天就能往返?！比羟伎h紅棗批發(fā)商張建軍說(shuō)，“每噸運費省了10元，一年能節省近百萬(wàn)元?！备钏牢康氖?，新鮮的紅棗能更快送達全國各地，品質(zhì)更有保障。

一條條“巨龍”般的交通動(dòng)脈延伸，讓這片遼闊疆域與各地緊密相連。

——G30連霍高速重點(diǎn)服務(wù)亞歐大陸橋經(jīng)貿往來(lái)，成為連接中亞、歐洲的重要陸路通道；

——G7京新高速，繼連霍高速公路之后第二條全天候進(jìn)出新疆的公路動(dòng)脈，強化了新疆與華北地區的聯(lián)系，使烏魯木齊至北京的車(chē)程縮短1300公里；

——依若高速，不僅帶動(dòng)了沿線(xiàn)礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)，更讓若羌紅棗、且末玉石等特色產(chǎn)品從新疆走向全國。

如今的新疆大地，外聯(lián)通道四通八達，疆內路網(wǎng)環(huán)環(huán)相扣，通行高效便捷。從烏魯木齊駕車(chē)出發(fā)，經(jīng)高速公路可達阿勒泰、伊寧、庫爾勒、和田；南疆百姓在家門(mén)口就能坐上舒適客車(chē)，直達鄉鎮集市、縣城商圈。

經(jīng)過(guò)多年建設，新疆已建成世界上海拔最高的國際公路之一——喀喇昆侖公路；穿越崇山峻嶺的獨庫公路，因一路風(fēng)景如畫(huà)令各地游客向往；S21阿烏高速與烏魯木齊市西繞城高速無(wú)縫銜接，讓“烏魯木齊-阿勒泰3小時(shí)經(jīng)濟圈”從藍圖變?yōu)楝F實(shí)……

2024年12月30日，在新疆和靜縣，牧民騎馬從在建的新疆烏尉（烏魯木齊至尉犁）高速公路附近經(jīng)過(guò)。新華社記者 王菲 攝

新疆維吾爾自治區交通運輸廳有關(guān)負責人介紹，截至2024年底，全疆公路總里程達到23萬(wàn)公里，其中高速（一級）公路突破1.2萬(wàn)公里，所有具備條件的建制村都通了硬化路和客車(chē)。

從業(yè)十余年的貨車(chē)司機鄭越文感慨：“以前北京到烏魯木齊要顛簸一周，現在三天就能抵達。司機最能體會(huì )路好帶來(lái)的實(shí)惠?！?/p>

聯(lián)通歐亞大樞紐

夏日吐魯番，地上熱得噴火。

在吐魯番市高昌區加依村，3505畝葡萄園里，“無(wú)核白”葡萄掛滿(mǎn)枝頭。

曾經(jīng)，崎嶇道路讓葡萄運輸損耗大，如今平坦柏油路直通高速，新建冷庫保障冷鏈運輸，這里的葡萄可以最好的狀態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)。

人們在新疆吐魯番特色葡萄集市上品嘗葡萄（2024年8月17日攝）。新華社記者 陳朔 攝

依托連霍、吐和高速等干線(xiàn)公路與鐵路、航線(xiàn)共同織就立體交通網(wǎng)，吐魯番實(shí)現交通升級與產(chǎn)業(yè)鏈拓寬共進(jìn)。吐魯番歐佰電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理歐佰都拉·吾買(mǎi)爾說(shuō)，憑借交通等區位優(yōu)勢，該企業(yè)年銷(xiāo)農產(chǎn)品1000噸，旺季帶動(dòng)500人就業(yè)，培養了百名帶貨主播。

2024年，吐魯番地區生產(chǎn)總值增長(cháng)9.1%，城鄉居民收入顯著(zhù)提升，立體交通網(wǎng)正驅動(dòng)這座絲路重鎮邁向新繁榮。

2024年,新疆鐵路貨運發(fā)送量達2.37億噸、同比增長(cháng)10.6%；新疆鐵路阿拉山口、霍爾果斯雙口岸通行中歐（中亞）班列達16414列，同比增長(cháng)14%；全疆27個(gè)民用運輸機場(chǎng)完成旅客吞吐量超4800萬(wàn)人次。從廣袤無(wú)垠的沙漠到高聳入云的雪山，立體交通網(wǎng)絡(luò )助力新疆構建開(kāi)放型經(jīng)濟新格局。

晨曦微露，烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心一片繁忙景象。一列列滿(mǎn)載貨物的中歐班列從這里出發(fā)，西出國門(mén)。

新疆銀州商貿物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王豐見(jiàn)證了這里的發(fā)展變遷?！白詮挠辛恕焐教枴放瓢嗔?，運輸時(shí)效大大提高，公司客戶(hù)量和發(fā)貨量都呈現出翻番增長(cháng)的態(tài)勢?！蓖踟S說(shuō)。

隨著(zhù)阿富準鐵路、格庫鐵路、和若鐵路、將淖鐵路等重點(diǎn)鐵路項目陸續建成，新疆已形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨哈鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”交通格局，越來(lái)越多的大宗物資通過(guò)鐵路運往疆內外。

國際陸港區區域合作，推動(dòng)鐵海聯(lián)運“一單到底”全程物流新模式，拓寬新疆與歐洲之間的空中物流通道等，新時(shí)代的絲綢之路正不斷變得更多維、更立體、更暢達。

在新疆烏魯木齊國際陸港區，一列滿(mǎn)載貨物的中歐班列即將駛離（2024年5月27日攝）。新華社記者 王菲 攝

巍巍天山腳下，烏魯木齊天山國際機場(chǎng)北區航站樓的啟用，標志著(zhù)新疆航空運輸邁上新臺階。煥然一新的烏魯木齊天山國際機場(chǎng)，將以年旅客吞吐量4800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量55萬(wàn)噸、年飛機起降36.7萬(wàn)架次能力，搭建起貫通亞歐、東聯(lián)西出的“空中絲綢之路”。

近年來(lái)，新疆加快航空網(wǎng)絡(luò )建設，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )通達性大幅提升。2025年1至5月，新疆機場(chǎng)集團累計運營(yíng)國際、國內、疆內航線(xiàn)總數548條，同比增加115條，增幅26.5%，創(chuàng )歷史新高。

這是2025年4月15日拍攝的烏魯木齊天山國際機場(chǎng)北區航站樓。新華社記者 王菲 攝

對即將開(kāi)通的烏魯木齊-奇姆肯特國際新航線(xiàn)，新疆西域國際旅行社有限責任公司總經(jīng)理楊樹(shù)國充滿(mǎn)期待?！靶潞骄€(xiàn)將為中國和哈薩克斯坦在文化、藝術(shù)等領(lǐng)域的交流提供便利，立體化交通網(wǎng)絡(luò )讓中國的西北角充滿(mǎn)商機與生機?！睏顦?shù)國說(shuō)。

絲路向新惠八方

在古絲綢之路南道的重要節點(diǎn)——喀什地區伽師縣，一條新落成的公路上，幾輛車(chē)在一處交叉路口猶豫不前。

記者一問(wèn)才知，原來(lái)是“導航”沒(méi)跟上修路的速度。伽師這片形似楓葉的綠洲，過(guò)去僅“葉尖”“葉尾”有兩條主路，縣城中部大片區域僅靠一條破舊老路連通，貨車(chē)司機常因堵車(chē)發(fā)愁。

伽師投資超6億元建起一條近70公里的新公路。這條2023年底貫通的S213公路讓原本偏遠的西克爾庫勒鎮一夜蛻變：曾經(jīng)的“孤島”上，道路兩側，一年多時(shí)間路邊冒出15家新企業(yè)。

2025年6月26日拍攝的伽師縣境內S213公路。新華社記者 初杭 攝

“以前路遠，新梅顛破相，客商看了直搖頭?，F在老漢瓜、新梅變成‘金果果’?！睅坠锿獾挠①I(mǎi)里鎮上，老果農賽買(mǎi)提說(shuō)，這兩年家里人均年收入可達2萬(wàn)多元，來(lái)自廣東、四川的客商越來(lái)越多。

從“一條路困一方人”到“一路通惠千萬(wàn)家”，天山南北翻動(dòng)著(zhù)交通發(fā)展的新篇。

6月，新疆伊犁哈薩克自治州霍城縣萬(wàn)畝薰衣草正值盛花期，蘆草溝鎮漫心忘憂(yōu)谷景區游人如織。景區負責人李曉廣介紹，2021年起周邊打通21公里全域旅游道路，土路變柏油路，景區每天迎接近萬(wàn)名游客，還帶動(dòng)周邊特色飲食、氈房民宿、騎馬體驗等業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。

這是在新疆伊犁哈薩克自治州霍城縣漫心忘憂(yōu)谷景區拍攝的山谷薰衣草（2025年6月14日攝，無(wú)人機照片）。新華社記者 丁磊 攝

距霍城不足60公里，霍爾果斯口岸汽車(chē)出口進(jìn)入高峰，平均每天有500余輛汽車(chē)在霍爾果斯海關(guān)辦理完通關(guān)手續后，由霍爾果斯口岸駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等?！靶陆l(fā)展也在上‘高速’，今年企業(yè)準備繼續深耕‘一帶一路’共建國家市場(chǎng)，聚焦中亞、歐洲等重點(diǎn)區域，力爭年貿易額突破40億美元?！被魻柟怪袕V智達國際貿易有限公司總經(jīng)理蔣叢杰說(shuō)。

車(chē)輛在新疆霍爾果斯口岸排隊等候駛向哈薩克斯坦（2025年6月14日攝，無(wú)人機照片）。新華社記者 胡虎虎 攝

新疆“十四五”交通規劃擘畫(huà)的“疆內環(huán)起來(lái)、進(jìn)出疆快起來(lái)、南北疆暢起來(lái)、進(jìn)出境聯(lián)起來(lái)”藍圖正加速落地，全疆已啟動(dòng)“十五五”交通規劃編制。在產(chǎn)業(yè)園區、在陸路口岸，來(lái)自五湖四海的企業(yè)家和貿易從業(yè)者越來(lái)越看重新疆的交通基礎設施建設發(fā)展。

站在伽師縣S311道路施工現場(chǎng)，伽師縣交通運輸局副局長(cháng)劉新良望著(zhù)向沙漠中延伸的路基感慨：“這條新公路8月將通車(chē)，全縣發(fā)展空間將更加廣闊?？粗?zhù)絲路通途越織越密，交通人的付出，值了！”

車(chē)輪滾滾，大道如弦，古老絲路正在奏響開(kāi)放發(fā)展的新樂(lè )章。

文字記者：李自良、初杭、關(guān)俏俏