央視網(wǎng)消息：在貴州省黔東南州麻江縣，8萬(wàn)多畝藍莓現在陸續進(jìn)入成熟采收期。

在麻江縣龍山鎮的藍莓種植基地，工人們正有序進(jìn)行藍莓采摘，來(lái)自貴陽(yáng)、凱里、都勻等地的游客也慕名而來(lái)，體驗田園采摘樂(lè )趣。

除了觀(guān)光采摘，這里的藍莓鮮果在經(jīng)過(guò)人工初選和色選機精篩后，通過(guò)冷鏈物流可實(shí)現12小時(shí)內“從枝頭到餐桌”的快速配送。

今年，麻江縣預計藍莓產(chǎn)量近4萬(wàn)噸，其中70%用于精深加工。在麻江縣龍山鎮的生態(tài)藍莓產(chǎn)業(yè)園，多家加工企業(yè)正開(kāi)足馬力生產(chǎn)，藍莓汁、藍莓原液等系列產(chǎn)品通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下渠道銷(xiāo)往全國。目前，全縣共有8家規?；庸て髽I(yè)，構建起從種植、加工到研發(fā)銷(xiāo)售的全產(chǎn)業(yè)體系。

冷鏈物流加高鐵 讓水果“才下枝頭就上舌尖”

眼下，南方的楊梅、荔枝等水果迎來(lái)上市期。為了破解新鮮水果的運輸難題，湖南、廣東的鐵路部門(mén)聯(lián)合當地果農，科學(xué)制定運輸方案，讓嬌嫩的水果乘坐高鐵快速到達消費者手中，保證了新鮮度，降低了損耗率。

走進(jìn)湖南省靖州苗族侗族自治縣的楊梅基地，一顆顆楊梅鮮艷欲滴、綴滿(mǎn)枝頭。這里的楊梅果大核小、酸甜多汁，但鮮果嬌嫩、保鮮期短，過(guò)去傳統運輸耗時(shí)長(cháng)、損耗大，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年，當地首次通過(guò)“冷鏈+高鐵”模式，將楊梅快速送達消費者手中，減少了運輸途中的損耗。

包裝好的楊梅通過(guò)冷鏈車(chē)到達高鐵站后，車(chē)站啟用專(zhuān)用安檢通道，最大限度壓縮貨物停留時(shí)間。待列車(chē)?？亢?，工作人員迅速完成楊梅裝車(chē)作業(yè)。目前，G6144次列車(chē)的7號車(chē)廂已被改造為楊梅專(zhuān)廂，每天都將懷化的新鮮楊梅快速送達廣州，確保新鮮楊梅才下“枝頭”就上“舌尖”。

懷化高鐵南站值班站長(cháng)袁自傳稱(chēng)：“從懷化出發(fā)，3小時(shí)50分鐘可以送到廣州白云站，相當于下午采摘的楊梅晚上就可以送到廣州，第二天早上就可以送到客戶(hù)手里。運輸價(jià)格與各大主流快遞公司持平甚至更加優(yōu)惠?！?/p>

近期，廣州南站和廣州白云站始發(fā)的G696次和G568次列車(chē)，針對荔枝開(kāi)展快銷(xiāo)助農運輸，每日預留4節高鐵車(chē)廂。朝發(fā)午至，半天內便能送達周邊主要城市。據了解，較傳統陸運，這種高鐵運輸的效率提升3倍以上，鮮果損耗率控制在5%以?xún)取?/p>

廣東東莞：首次將新鮮荔枝以C2C模式發(fā)往外國

近年來(lái)，廣東荔枝每年的出口量超過(guò)8000噸，除了茂名的荔枝首次出口到白俄羅斯外，廣州從化的凍眠鮮荔枝首次出口阿聯(lián)酋，廉江荔枝首次通過(guò)空運出口至匈牙利。運輸時(shí)效也大大提升，東莞還首次將新鮮荔枝以C2C也就是個(gè)人對個(gè)人模式發(fā)往國外消費者手中。

早上9時(shí)，廣東東莞黃江鎮的某荔枝園里已是一片繁忙。果場(chǎng)工作人員和快遞小哥正在以“聯(lián)合團隊作戰”的方式，對新鮮采摘的荔枝進(jìn)行快速挑揀。

經(jīng)過(guò)挑揀后的荔枝馬上原地裝箱，隨即搬運上早已守候在一旁的專(zhuān)業(yè)物流運輸車(chē)。上午10時(shí)，物流運輸車(chē)駛出果園直奔機場(chǎng)。荔枝從采摘到上飛機，僅在半天內完成，并將于次日送達新加坡客人手中。

快遞公司會(huì )派遣人員到果園駐點(diǎn)，并向海關(guān)提前預申報，從清關(guān)到荔枝落地、派送，都有專(zhuān)門(mén)的人員保障。

快遞公司國際運營(yíng)負責人趙曉川稱(chēng)：“今年是第一年實(shí)現了個(gè)人荔枝的寄遞，之前我們是通過(guò)轉關(guān)的方式，時(shí)效是兩到三天。這次打通關(guān)務(wù)，從深圳口岸可以直接飛到目的地新加坡。時(shí)效可以今天采摘，實(shí)現第二天上午就可以派送。相對國內來(lái)說(shuō)，時(shí)效是完全一致的?！?/p>