藍天下、碧海邊,一排排巨型風(fēng)車(chē)隨風(fēng)轉動(dòng)。這巨大的扇葉,是風(fēng)景,也是風(fēng)電,見(jiàn)證了我國能源結構的深刻調整,也見(jiàn)證著(zhù)我國吊裝行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

在遼寧鞍山臺安縣風(fēng)電場(chǎng),施工團隊成功吊裝單機容量6.25MW、輪轂中心高160米的風(fēng)機。面對設備轉場(chǎng)復雜、作業(yè)空間受限的地形挑戰,中聯(lián)重科全球最大噸位全地面起重機ZAT40000H7成為關(guān)鍵,憑借“起重性能強悍、行駛轉場(chǎng)靈活、作業(yè)便捷高效”三大核心優(yōu)勢,精準破解施工痛點(diǎn)。

我國超高風(fēng)機安裝自此也迎來(lái)更優(yōu)質(zhì)的解決方案!

唯一!首款“合規”4000噸級全地面起重機

繼打造2000噸、2400噸一眾世界級明星產(chǎn)品后,中聯(lián)重科再一次突破自我創(chuàng )造的新紀錄—— —4000噸級全地面起重機出世,這也是目前全球唯一可滿(mǎn)足公路行駛標準的4000噸級輪式全地面起重機。

行業(yè)不乏4000噸輪式起重機產(chǎn)品,但其底盤(pán)寬度普遍超過(guò)3m,不符合全地面起重機國家設計標準與公路行駛法規,無(wú)法自行上路,仍需依賴(lài)板車(chē)拖運,不能稱(chēng)之為全地面起重機。

中聯(lián)重科4000噸級全地面起重機嚴格基于全地面起重機國標研發(fā),3米寬度底盤(pán)完全滿(mǎn)足公路行駛法規,具備自主上路行駛能力。

這一核心優(yōu)勢也使得其在效率、成本、靈活性上全面超越傳統設備,尤其契合需要高頻移動(dòng)的現代工程需求,成為高端吊裝市場(chǎng)的首選解決方案。

突破!勇于挑戰“不可能”

對于千噸級起重機,研發(fā)的最大難點(diǎn)并非單純提升起重能力,而在于如何在嚴格限制自身尺寸的前提下,提升整機性能。

中聯(lián)重科的4000噸級全地面起重機做到了:在3米x22.5米的底盤(pán)尺寸限制范圍內,實(shí)現近400噸重的行駛承載設計。并通過(guò)凹凸互嵌的車(chē)架、混合式懸架、整機集成式設計,保證了在22.5米道路車(chē)輛極限長(cháng)度內,將全地面起重機的9橋極限拓展到了10橋,增大了底盤(pán)承載能力。

在重點(diǎn)制約底盤(pán)高度的回轉區段采用獨立懸架和斷開(kāi)式車(chē)橋,其它位置采用非獨立懸架和整體式車(chē)橋,形成“回轉區段單軸獨立-多軸非獨立”的混合懸架重載底盤(pán)構型,實(shí)現回轉段臂架系統安裝面下移400mm,支撐臂架系統的空間拓展,實(shí)現了大起重量,最大程度降低整車(chē)行駛重心。

同時(shí),對混合懸架系統采用主動(dòng)抗側傾控制技術(shù),通過(guò)對車(chē)輛軸荷、速度、轉向橋轉角以及懸架油缸行程等車(chē)輛行駛數據的實(shí)時(shí)采集及分析,動(dòng)態(tài)調節懸架系統阻尼和油缸行程,實(shí)現對車(chē)輛行駛狀態(tài)的安全監管,保證車(chē)輛重載行駛不傾翻。

自主!關(guān)鍵零部件實(shí)現100%自主可控

中國制造用實(shí)力驗證——技術(shù)是用來(lái)打破的。

中聯(lián)重科的4000噸級全地面起重機是中國高端裝備制造業(yè)突破技術(shù)壁壘的見(jiàn)證,也是我們實(shí)現自主可控的生動(dòng)寫(xiě)照。其在超重載車(chē)橋、大流量液壓主閥等關(guān)鍵零部件均已實(shí)現100%國產(chǎn)化。

而中聯(lián)重科全地面起重機實(shí)現關(guān)鍵零部件100%國產(chǎn)化的背后,是全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng )新。在核心技術(shù)方面,中聯(lián)重科自主研發(fā)了重載多軸懸架系統、超長(cháng)臂架設計、智能控制算法、超高強鋼高精度制造等關(guān)鍵技術(shù),突破國外專(zhuān)利壁壘;關(guān)鍵零部件上,采用自研的超重載車(chē)橋、大流量液壓主閥、重載工程油缸等替代進(jìn)口部件,降低對進(jìn)口零部件的依賴(lài),實(shí)現關(guān)鍵零部件的自主可控;同時(shí)建立自主供應鏈,通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺整合上下游資源,確保原材料穩定供應,增強了產(chǎn)業(yè)供應鏈的穩定性和安全性。

目前中聯(lián)重科全地面起重機產(chǎn)品在風(fēng)電、核電、城建、石化等吊裝場(chǎng)景中表現優(yōu)異,全球最大噸位4000噸全地面起重機超國外最大噸位產(chǎn)品3倍以上,真正實(shí)現了從設計到制造的全鏈條自主可控。

親歷!中聯(lián)重科與行業(yè)共赴重要時(shí)刻

中國在全地面起重機領(lǐng)域的發(fā)展始于模仿,我們一路在艱難的自主研發(fā)道路上坎坷走來(lái),最終跑到了世界前沿,而中聯(lián)重科親歷并推動(dòng)著(zhù)每一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)。

時(shí)間追溯至1989年,中聯(lián)重科引進(jìn)德國 LTM1050 技術(shù),研制出國內首臺全路面起重機,國產(chǎn)全地面起重機也由此徐徐起步;

2006年,中聯(lián)重科進(jìn)軍全地面領(lǐng)域的首臺產(chǎn)品Q(chēng)AY180研發(fā)成功。首創(chuàng )多節臂單缸插銷(xiāo)伸縮技術(shù),在大噸位起重機技術(shù)方面又邁上新臺階;

2009年,中聯(lián)重科全地面起重機的代表作“QAY350全地面起重機”研發(fā)成功。集國內首創(chuàng )的電液控制智能順序伸縮機構、國際首創(chuàng )單缸多節臂最優(yōu)伸縮控制技術(shù)、等強度、變模量橢圓形吊臂設計及成型技術(shù)、國內首創(chuàng )基于電液伺服控制技術(shù)多橋轉向系統、1100MPA以上高強鋼壓型及焊接技術(shù)等原創(chuàng )新技術(shù)于一身,技術(shù)水平達到國內領(lǐng)先國際先進(jìn);

2010年,中聯(lián)重科首臺8橋全地面底盤(pán)產(chǎn)品Q(chēng)AY500成功下線(xiàn),自此中聯(lián)重科也具備自主開(kāi)發(fā)超大噸位全地面起重機的能力;

2012年,全球最大噸位且起重能力最強的全地面起重機“風(fēng)之子”-QAY2000在中聯(lián)重科研制成功。在全球范圍內,其起重能力、起重高度、重載行駛能力保持第一記錄長(cháng)達十年(2012年-2022年),開(kāi)創(chuàng )輪式起重機服務(wù)風(fēng)電建設的新局面;

2020年,中聯(lián)重科創(chuàng )新研制全球量產(chǎn)最大噸位ZAT18000H全地面起重機,突破原有120米安裝高度,是全球首臺滿(mǎn)足140米風(fēng)機吊裝高度的全地面起重機,填補了行業(yè)空白。并攻克了基于9橋底盤(pán)極限承載的整機輕量化和底盤(pán)驅動(dòng)能力技術(shù)、大載荷大高度操縱微動(dòng)性和操縱安全控制等關(guān)鍵核心技術(shù);

2022年,當時(shí)全球最大噸位、行業(yè)首臺ZAT24000H全地面起重機在中聯(lián)重科研制成功,持續保證了我國在全地面起重機領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位;

同年,全球首臺混合動(dòng)力全地面起重機ZAT2200VE863C成功下線(xiàn),全地面起重機也開(kāi)始邁入新能源時(shí)代;

2024年,超大噸位全地面起重機、全球最大噸位4000噸全地面起重機在中聯(lián)重科智慧產(chǎn)業(yè)城成功下線(xiàn)!進(jìn)一步奠定了我國在全地面起重機領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。