6月21日凌晨，隨著(zhù)滿(mǎn)載汽車(chē)配件、LED顯示屏等貨物的X8155次全程時(shí)刻表中歐班列（西安—杜伊斯堡）從西安國際港站緩緩駛出，全程時(shí)刻表中歐班列累計開(kāi)行突破1000列。

與普通中歐班列相比，全程時(shí)刻表中歐班列具有時(shí)效性更強、更穩定的優(yōu)勢，按照沿線(xiàn)各國鐵路商定的車(chē)次、線(xiàn)路、班期，以及固定的境內外始發(fā)、口岸、終到時(shí)間開(kāi)行，實(shí)現中國段、寬軌段、歐洲段各段運行時(shí)刻表貫通。自2022年10月開(kāi)行首列以來(lái)，全程時(shí)刻表中歐班列開(kāi)行規模不斷擴大，目前已完成3批中歐班列全程時(shí)刻表編制和實(shí)施，運行線(xiàn)路拓展至11條，形成每周開(kāi)行17列的開(kāi)行規模，為客戶(hù)生產(chǎn)組織、物流貿易、資金周轉提供了穩定預期。

寧波鐵大大供應鏈管理有限公司是一家從事國際貨運代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，公司副總裁林海峰說(shuō)：“全程時(shí)刻表中歐班列為客戶(hù)提供了介于空運和普通班列之間的折中方案。以西安到德國杜伊斯堡為例，全程時(shí)刻表中歐班列用時(shí)12天左右，較普通班列壓縮30%以上，而運輸成本僅為空運的五分之一?！?/p>

國鐵集團相關(guān)負責人介紹，全程時(shí)刻表中歐班列平均每柜貨值較其他班列高約41%，發(fā)送貨物累計超9.8萬(wàn)標箱?！叭虝r(shí)刻表中歐班列適用于光電子產(chǎn)品、機械設備、精密儀器等高附加值產(chǎn)品運輸?！绷趾７逭f(shuō)，班列穩定開(kāi)行，有利于縮短外貿企業(yè)資金回籠周期，尤其對生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品的中小企業(yè)有很強吸引力。

全程時(shí)刻表中歐班列穩定順暢開(kāi)行，離不開(kāi)各方緊密協(xié)作。從我國到歐洲，班列要經(jīng)過(guò)不同軌距鐵路，需要進(jìn)行換裝作業(yè)。例如，從西安到德國杜伊斯堡，需要在哈薩克斯坦多斯特克和白俄羅斯布列斯特進(jìn)行兩次換裝?！巴ㄟ^(guò)精準接續，有效控制了各環(huán)節作業(yè)時(shí)間，避免了口岸站辦理列車(chē)換裝時(shí)的無(wú)效停留，提高了運輸時(shí)效?！敝需F集裝箱運輸有限責任公司客戶(hù)服務(wù)中心工作人員說(shuō)，各國鐵路部門(mén)通過(guò)信息分享，提前在換裝口岸準備車(chē)板，優(yōu)先換裝、優(yōu)先辦理關(guān)務(wù)，實(shí)現了口岸高效換裝，保障了班列全程運行時(shí)效。

西安鐵路局有關(guān)負責人表示，通過(guò)精準對接運輸需求、動(dòng)態(tài)優(yōu)化車(chē)流組織、科學(xué)編制運輸計劃，采用優(yōu)先保障接入、優(yōu)先組織取送、優(yōu)先保障裝車(chē)、優(yōu)先組織車(chē)體的作業(yè)模式，保障全程時(shí)刻表中歐班列高效運輸。

“全程時(shí)刻表中歐班列的開(kāi)行是中歐之間互聯(lián)互通、合作共贏(yíng)的重要成果，不僅推動(dòng)了貨物流動(dòng)，還促進(jìn)了資本、技術(shù)流動(dòng)，具有深遠意義?！敝需F集裝箱歐洲物流有限責任公司市場(chǎng)部經(jīng)理郄敏表示，我國鐵路部門(mén)已經(jīng)與德國、波蘭、奧地利等國家的鐵路部門(mén)及物流企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。

國鐵集團相關(guān)負責人透露，我國將與中歐班列沿線(xiàn)國家鐵路部門(mén)加強溝通協(xié)作，持續提升全程時(shí)刻表中歐班列運行品質(zhì)，穩步擴大開(kāi)行規模，推動(dòng)中歐班列朝著(zhù)更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展。（經(jīng)濟日報記者 潘卓然）