盛夏時(shí)節，記者在湖北省宜都市看到，運行32年的松宜鐵路上，首臺“零排放”的新能源牽引機車(chē)動(dòng)力十足；長(cháng)江沿線(xiàn)港口岸電全覆蓋，碳排放銳減；百億元級綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園沖刺投產(chǎn)，新舟即將向綠啟航……一幅綠色物流降本增效新圖景正徐徐展開(kāi)。

近年來(lái)，宜都在物流基礎設施建設與運輸結構優(yōu)化中積極踐行低耗高效、節能環(huán)保的理念，推動(dòng)鐵路貨運、港口作業(yè)、船舶制造及應用等領(lǐng)域迸發(fā)綠色發(fā)展的全新活力。

早上8點(diǎn)，伴隨著(zhù)清脆的鳴笛聲，換上新能源動(dòng)力的東風(fēng)6588C牽引機車(chē)，穩穩拉著(zhù)滿(mǎn)載1200噸貨物的20節貨運車(chē)廂，從宜都松木坪站出發(fā)駛向枝城站?！霸谶\輸同等重量貨物時(shí)，一個(gè)火車(chē)頭全年總費用較之前降低了一半多?！彼梢髓F路有限責任公司負責人鄒利國說(shuō)，未來(lái)3年，松宜鐵路將陸續完成剩余7臺內燃機火車(chē)頭的“油改電”工作，實(shí)現全線(xiàn)“零碳排放”。

宜都長(cháng)江岸線(xiàn)上，船只往來(lái)穿行。5月28日下午兩點(diǎn)半，“科航2008”號船對準泊位線(xiàn)，緩緩?？吭谥Τ歉?7號泊位上開(kāi)始作業(yè)。岸邊，港口工作人員已經(jīng)提前為該船預留好港口岸電接入口。船長(cháng)高志軍熟練地插牢岸電接頭，手機一掃，“滴”聲輕響，岸電指示燈瞬間亮起——船上柴油機的轟鳴停下。高志軍說(shuō)：“以前靠泊作業(yè)，船上只能用柴油機發(fā)電，聲音吵、氣味大，發(fā)1度電起碼得10元?，F在接岸電，1度電才1元，船上電器放心用?！?/p>

枝城港坐落于焦柳鐵路與長(cháng)江黃金水道的十字交叉點(diǎn)，日平均吞吐量超4萬(wàn)噸?！案劭谌驿佋O岸電技術(shù)，既有效降低了噪聲污染、減少大氣污染物的排放，更能大幅壓縮船舶非裝卸作業(yè)時(shí)間，提升港口運行效率?！币硕际薪煌ㄟ\輸局局長(cháng)江雪峰說(shuō)。截至今年5月底，宜都市港口岸電設施已覆蓋全部經(jīng)營(yíng)性碼頭，共安裝設備52套。船舶累計接電量突破20萬(wàn)度，相當于為往來(lái)船舶節省燃油約42噸，碳排放量約減少139噸，實(shí)現了船舶停港期間的“零油耗”“零噪音”運行，污染物排放量降低94%至97%。

長(cháng)江岸畔，機械轟鳴，宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園建設現場(chǎng)一派繁忙。據了解，該園區規劃占地面積585畝，總投資約17.9億元，打造以先進(jìn)船舶制造為基礎、新能源船舶設計建造為重點(diǎn)的百億級綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)鏈。項目全面投產(chǎn)后，預計年建造船舶14艘，總載重達8萬(wàn)噸。（經(jīng)濟日報記者 柳 潔 董慶森）