本報記者 李雯珊
近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”）、惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“億緯鋰能”）、深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“星源材質(zhì)”）在東南亞市場(chǎng)接連啟動(dòng)大型鋰電項目，標志著(zhù)中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同“出?！边M(jìn)一步走向深水區。
大手筆布局
6月29日，寧德時(shí)代在印尼的合資電池工廠(chǎng)項目正式開(kāi)工。該項目由寧德時(shí)代旗下的寧波普勤時(shí)代有限公司與印尼兩家國有控股企業(yè)安塔姆、印尼電池公司共同投資建設，總投資59億美元，涵蓋從紅土鎳礦開(kāi)采、火法冶煉、濕法冶煉、電池材料、電池回收和電池制造等電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈。據悉，項目具備為30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供電池產(chǎn)能。
6月28日，星源材質(zhì)東盟基地——馬來(lái)西亞工廠(chǎng)（一期）項目宣布建成。該項目總投資近50億元人民幣，建成后將成為年產(chǎn)20億平方米濕法及涂覆隔膜的“超級工廠(chǎng)”，同時(shí)也將成為全球最大的鋰離子電池隔膜及固態(tài)電池剛性骨架生產(chǎn)制造基地。
“馬來(lái)西亞工廠(chǎng)的產(chǎn)能釋放后，將貢獻集團一半的利潤，相當于在海外再造一個(gè)星源材質(zhì)。這一轉變將提升公司的盈利能力，為公司帶來(lái)更為可觀(guān)的收入和利潤增長(cháng)；此外，馬來(lái)西亞工廠(chǎng)的建成還將促進(jìn)公司在當下競爭格局中，更為順暢地輻射東南亞以及全球市場(chǎng)，進(jìn)一步實(shí)現國際化發(fā)展?！毙窃床馁|(zhì)相關(guān)負責人對《證券日報》記者表示。
6月27日晚間，億緯鋰能發(fā)布公告稱(chēng)，公司將在馬來(lái)西亞吉打州投資建設新型儲能電池項目，投資總額不超過(guò)86.54億元人民幣。
億緯鋰能董秘辦相關(guān)人士認為，通過(guò)海外生產(chǎn)基地產(chǎn)能的擴大，滿(mǎn)足全球日益增長(cháng)的儲能配套需求，持續強化公司在鋰電池領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，對公司完善全球化產(chǎn)業(yè)布局具有積極作用和深遠意義。
“中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)能、成本等方面具有優(yōu)勢，與東南亞地區的資源、市場(chǎng)和政策優(yōu)勢形成互補。通過(guò)在東南亞布局，中國鋰電企業(yè)可以更好地利用當地資源，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)拓展海外市場(chǎng)，提升國際競爭力?！比f(wàn)聯(lián)證券高端裝備行業(yè)首席分析師蔡梓林在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
產(chǎn)業(yè)鏈抱團“出?！?/p>
不僅是鋰電龍頭企業(yè)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也在積極布局東南亞市場(chǎng)。深圳新宙邦科技股份有限公司、云南恩捷新材料股份有限公司、石家莊尚太科技股份有限公司、深圳市科達利實(shí)業(yè)股份有限公司等企業(yè)分別在馬來(lái)西亞布局電解液、隔膜、負極材料和結構件產(chǎn)能。隨著(zhù)這些材料產(chǎn)能于2026年或2027年進(jìn)入投產(chǎn)階段，鋰電四大核心主材將在東南亞實(shí)現本地化生產(chǎn)。
中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速布局東南亞，背后有多方面原因。東吳證券研報顯示，東南亞地區擁有豐富的礦產(chǎn)資源，如印尼的鎳儲量占全球22%，這為鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅實(shí)的資源保障。同時(shí)，東南亞地區勞動(dòng)力成本相對較低，具有一定的成本優(yōu)勢。
近年來(lái)，“印馬泰”等新興市場(chǎng)在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現出集中布局的特點(diǎn)，高度聚集的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)更容易吸引電池企業(yè)在同一區域建廠(chǎng)，以形成“整車(chē)+電池”的本地化閉環(huán)生產(chǎn)體系?。例如，目前泰國集聚了廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司、比亞迪股份有限公司、長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司等多家中國汽車(chē)品牌投資建廠(chǎng)。
深圳市灣眾咨詢(xún)管理有限公司首席經(jīng)濟學(xué)家邱思甥對《證券日報》記者表示，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈廠(chǎng)商圍繞電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)“抱團扎根”，本質(zhì)是利用政策紅利，通過(guò)減少物流損耗、強化技術(shù)協(xié)同，實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈效益最大化與市場(chǎng)快速滲透的必然選擇?。東南亞地區既能承接產(chǎn)能轉移，又可作為跳板輻射更廣泛的海外市場(chǎng)，或將成為中國新能源全球產(chǎn)業(yè)鏈重塑的關(guān)鍵支點(diǎn)。
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