5月我國汽車(chē)出口同比增長(cháng)14.5%，5月新能源汽車(chē)出口同比增長(cháng)1.2倍，1至5月汽車(chē)銷(xiāo)量份額達到世界汽車(chē)市場(chǎng)的34%……多項數據表明，中國車(chē)企正加速擁抱全球市場(chǎng)。業(yè)內專(zhuān)家表示，在當前汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)格局變化下，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在快速崛起，未來(lái)需要進(jìn)一步開(kāi)拓海外市場(chǎng)，加強與全球“鏈接”步伐。

出口規模節節攀升

全球市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花

凌晨一點(diǎn)的新疆霍爾果斯公路口岸，仍然燈火通明，一輛輛國產(chǎn)商品車(chē)整齊排隊，等待通關(guān)后銷(xiāo)往海外。據霍爾果斯海關(guān)統計，2024年該口岸共計出口汽車(chē)42.1萬(wàn)輛，與上一年度相比，增幅高達38.6%。作為中國最大的汽車(chē)出口陸路通道，霍爾果斯口岸見(jiàn)證了我國汽車(chē)整車(chē)出口量的迅猛增長(cháng)。

根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）數據顯示，5月中國汽車(chē)出口55.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)6.6%，同比增長(cháng)14.5%；1至5月汽車(chē)出口249萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.9%。其中，5月新能源汽車(chē)出口21.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.2倍；1至5月新能源汽車(chē)出口85.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)64.6%。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華指出，當前，我國汽車(chē)行業(yè)整體運行呈現穩中向好態(tài)勢，市場(chǎng)活力不斷釋放?！?月汽車(chē)出口增速有明顯的提升，環(huán)比同比雙增。新能源汽車(chē)出口增速是一大亮點(diǎn)，也拉動(dòng)了汽車(chē)整體出口情況?！?/p>

從出口目的地來(lái)看，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)分析指出，5月我國整車(chē)出口較去年同期增量提升的前五個(gè)國家分別是，阿聯(lián)酋、墨西哥、澳大利亞、菲律賓、哈薩克斯坦。2025年中東市場(chǎng)成為汽車(chē)出口增量的核心市場(chǎng)。

“中國汽車(chē)出口正在從過(guò)去的中南美洲占比較高和東南亞以及南亞等亞洲其它地區表現較強，逐步轉向目前的以中南美、中東表現相對較強的特征。尤其是在近期，中東、中南美等地區相對去年都表現相對較強?！贝迻|樹(shù)表示。

中國汽車(chē)戰略與政策研究中心高級研究員劉艷在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，我國汽車(chē)出口量的持續增長(cháng)，是內外因素共同促進(jìn)的結果。

“一方面，中國品牌汽車(chē)質(zhì)量與品牌建設獲得進(jìn)步，產(chǎn)品全球競爭力不斷提升。相關(guān)數據顯示，2024年行業(yè)新車(chē)總體質(zhì)量PPH（Problems Per Hundred，即每百輛新車(chē)故障數）平均數值為153，對比2023年的181出現了下降，質(zhì)量表現提升。同時(shí)，‘碳達峰’背景下，全球汽車(chē)行業(yè)加速向智能化、電動(dòng)化轉型。國內外消費市場(chǎng)對電動(dòng)汽車(chē)需求均不斷增長(cháng)，亞洲、拉美等地成為全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的新引擎?！眲⑵G說(shuō)。

本土化戰略縱深推進(jìn)

產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同出海

在中國汽車(chē)品牌加速走向世界的趨勢之下，相關(guān)企業(yè)不局限于單純的產(chǎn)品出口，也在積極推進(jìn)更加全面的全球化布局。

“此前，比亞迪宣布在匈牙利設立歐洲總部，承載銷(xiāo)售與售后、車(chē)輛認證及測試、車(chē)型本地化設計與功能開(kāi)發(fā)三大核心職能。目前比亞迪位于泰國和烏茲別克斯坦的工廠(chǎng)均已竣工投產(chǎn)，位于巴西和匈牙利的生產(chǎn)基地也將在未來(lái)投產(chǎn)運行。從目前來(lái)看，海外市場(chǎng)的發(fā)展潛力巨大，出口的趨勢會(huì )持續向好，我們也非常期待今年的海外市場(chǎng)表現?！北葋喌舷嚓P(guān)負責人告訴記者。

上汽集團也發(fā)布了海外戰略3.0“Glocal戰略”，即“全球+本土”的組合戰略?！熬唧w到不同的市場(chǎng)，上汽會(huì )推出不同的‘出?！呗?。在東南亞市場(chǎng)，上汽將深化東盟本地化合作，籌建KD工廠(chǎng)；在拉美、中東、澳新市場(chǎng)，圍繞全面Local化的戰略導向，不斷深耕本土；在非洲市場(chǎng)，以埃及、摩洛哥、南非為戰略支點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，區域聯(lián)動(dòng)?！鄙掀瘓F總裁賈健旭說(shuō)。

除了整車(chē)品牌，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也正在進(jìn)一步加強協(xié)同，共同推動(dòng)全球汽車(chē)市場(chǎng)新格局的形成。

聯(lián)通智網(wǎng)科技解決方案與交付部總經(jīng)理白樺對記者表示，聯(lián)通作為通信運營(yíng)商，在全球多個(gè)國家有所部署，隨著(zhù)中國汽車(chē)品牌走向全球的步伐加快，聯(lián)通智網(wǎng)科技也正在進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢，與車(chē)企攜手探索海外本土化戰略。

“中國自主品牌汽車(chē)在智能化領(lǐng)域目前已經(jīng)實(shí)現了全球領(lǐng)先，但智能化能力的落地和應用離不開(kāi)通訊系統的支持，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海已進(jìn)入深度本地化階段，這就對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的攜手出海提出了更高的要求?！卑讟灞硎?，聯(lián)通智網(wǎng)科技在41個(gè)國家擁有本地團隊，開(kāi)發(fā)了服務(wù)于中國汽車(chē)企業(yè)的海外運營(yíng)管理平臺、通訊管理平臺、云管理平臺、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺等，滿(mǎn)足汽車(chē)出海特別是智能化汽車(chē)出海的定制化需求。

挑戰與機遇并存

需加強多領(lǐng)域合作

盡管中國車(chē)企在出海過(guò)程中取得了顯著(zhù)成績(jì)，但仍面臨諸多挑戰，需要多方面多領(lǐng)域的合作。

白樺認為，參考其他國家的過(guò)往路徑，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展不是僅靠車(chē)企單打獨斗就可以實(shí)現的，而是需要整條產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作?！爸袊?chē)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈出海的先鋒。中國汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈要與車(chē)企同步出海，通過(guò)協(xié)調性的布局安排，為中國汽車(chē)在海外的發(fā)展提供有力的支撐和依托，最終實(shí)現中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與全球的深度擁抱?！?/p>

“海外本土化布局是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展到一定程度的必然選擇，對中國汽車(chē)走向全球具有多重意義?！眲⑵G表示，面對當前國際形勢以及技術(shù)標準與合規體系差異等挑戰，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)一步加強與當地合作，持續推動(dòng)海外本土化發(fā)展。

“除了通過(guò)技術(shù)授權、合資建廠(chǎng)等方式，利用當地資源，規避貿易風(fēng)險，企業(yè)自身也需要深入研究目標市場(chǎng)認證、準入標準和法規，進(jìn)行適應當地化的產(chǎn)品設計和技術(shù)研發(fā)，積極參與國際和當地的相關(guān)標準制定和技術(shù)交流活動(dòng)，推動(dòng)中國標準與國際接軌，提升在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的話(huà)語(yǔ)權?！眲⑵G認為。

中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉在2025全球新能源汽車(chē)合作發(fā)展（上海）論壇上指出，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在海外深度本土化發(fā)展的過(guò)程中，也會(huì )對當地的經(jīng)濟、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生影響。在這種新的環(huán)境下，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是整車(chē)企業(yè)如何更好地在海外發(fā)展，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球合作面臨的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

“要利用好中國豐富的、每年數以百計的新整車(chē)車(chē)型，加上中國比較完備的、以新能源智能化為主的增量供應鏈，與世界汽車(chē)市場(chǎng)和世界其他國家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現無(wú)縫鏈接。一方面，讓中國的優(yōu)勢能夠更好地賦能全球汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，另一方面，讓其他國家、其他地區能夠快速地發(fā)展本土的汽車(chē)工業(yè)，甚至打造本土自有汽車(chē)品牌，進(jìn)而實(shí)現資源互補和互利共贏(yíng)?！睆堄纻フf(shuō)。