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　　波音787將成為成都進(jìn)出港客機中最先進(jìn)的機型

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　　波音787又稱(chēng)為“夢(mèng)想客機”，可載客300人左右

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　　集藝術(shù)、科技、綠色、優(yōu)質(zhì)體驗于一身，能耗低、效率高

　　下月，成都市民就可以率先體驗擁有“成都造”元素的“夢(mèng)想客機”波音787。昨日，記者從南航成都辦事處獲悉，我國引進(jìn)的首架波音787客機將從9月1日起投放到成都至廣州的往返航線(xiàn)上，這將是成都進(jìn)出港客機中目前最先進(jìn)的機型。此前，美聯(lián)航也表示，將采用波音787客機執飛成都至美國的航線(xiàn)。

　　下月飛蓉穗線(xiàn) 票價(jià)不變哦

　　昨日，南航成都辦事處有關(guān)負責人透露，從9月1日起，南航成都至廣州的往返航線(xiàn)由波音787執行。成都至廣州的航班號為CZ3404，上午10時(shí)45分起飛，當日下午1時(shí)05分抵達；廣州至成都航班號為CZ3403，早上7時(shí)40分起飛，上午9時(shí)50分到達。

　　目前，成都往返廣州的南航該航班主要采用波音737客機執飛。而采用波音787機型后，機票價(jià)格不會(huì )調整。9月1日至12日，由波音787客機執飛成都至廣州的航線(xiàn)，每天一班；9月13日至10月24日，調整為每周一至周四執行。

　　此“夢(mèng)想客機” 是我國首架787

　　“南航一直以來(lái)都非常重視成都市場(chǎng)，此次選擇在成都至廣州的航線(xiàn)上投放新機型，就是為了讓更多成都市民率先體驗感受到新機型的魅力，同時(shí)也為成都航空樞紐建設增添活力�！蹦虾匠啥嫁k事處該負責人表示，這架飛機是中國引進(jìn)的首架波音787客機，于今年6月初正式交付使用。

　　待飛機和機組具備執行遠程航線(xiàn)條件后，該架飛機將投放到國際航線(xiàn)上，計劃執飛廣州至巴黎、溫哥華、倫敦和奧克蘭等國際航線(xiàn)。昨日，記者還了解到，目前南航正積極做好將空客380飛機引入成都的準備，屆時(shí)市民可以在成都至北京的航線(xiàn)上率先感受“空中巨無(wú)霸”的舒適。去年11月，美聯(lián)航首席執行官石志輝表示，美聯(lián)航將使用波音787飛機執飛成都至美國舊金山航線(xiàn)。但至今未確定開(kāi)通時(shí)間。

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　　“夢(mèng)想客機”方向舵成都造

　　波音787又稱(chēng)為“夢(mèng)想客機”，載客量為300人左右，為中型雙發(fā)動(dòng)機寬體中遠程運輸機，集藝術(shù)、科技、綠色、優(yōu)質(zhì)體驗于一身，能耗低、效率高。我國引進(jìn)的首架波音787飛機，機身長(cháng)56.72米，高16.92米，翼展60.12米， 最大起飛重量227.9噸，航程可達7650-8200海里(14200-15200千米)。

　　值得關(guān)注的是，波音787飛機重要零部件還有“成都造”元素。波音公司通過(guò)對中國主要航空企業(yè)的多輪篩選，最終決定中航工業(yè)成飛為波音787飛機方向舵的全球唯一供應商。2007年6月，首架方向舵正式交付。據了解，飛機的方向舵是控制飛機的重要零部件，波音787的方向舵位于飛機的垂直尾翼后面。目前成飛方面每月能為波音787生產(chǎn)2.5架方向舵。劉福剛 湛健 本報記者 楊富