作為中國民用機場(chǎng)協(xié)會(huì )理事長(cháng)、廣東省機場(chǎng)管理集團公司原總裁、全國政協(xié)委員的劉子靜，對本屆政協(xié)會(huì )議關(guān)注的焦點(diǎn)自然在國家的機場(chǎng)建設方面。在他看來(lái)，若想達到黨的十八大提出的“兩個(gè)翻番”的要求，未來(lái)一段時(shí)間各地一定要對機場(chǎng)方面的建設高度重視。而目前廣東的機場(chǎng)建設，不但沒(méi)有領(lǐng)先全國，相反卻已經(jīng)落后了。

　　機場(chǎng)建設

　　機場(chǎng)太多？密集也能帶來(lái)商機

　　到現在為止，珠三角一帶已經(jīng)有廣州、深圳、惠州、佛山、珠海等多個(gè)已經(jīng)使用和仍在建設中的機場(chǎng)，曾經(jīng)有人質(zhì)疑說(shuō)，在這樣一個(gè)地區如此密集地建造機場(chǎng)，不僅大規模占地，而且屬于重復投資建設，是對國家資源的一種浪費。對于這一觀(guān)點(diǎn)，劉子靜表示完全反對。在他看來(lái)，如今珠三角建設多個(gè)機場(chǎng)完全有必要�！拔覀兊氖袌�(chǎng)很大，對機場(chǎng)的需求很旺盛。比如惠州就很急迫地要把機場(chǎng)建起來(lái)，因為很多人去惠州投資，要到廣州或者深圳坐飛機。但現在很多人下了機場(chǎng)就想辦事，要求效率非常高。一個(gè)地區建設機場(chǎng)，對于整個(gè)地區的經(jīng)濟都會(huì )起到一定的拉動(dòng)作用。從這個(gè)角度說(shuō)，目前廣東的機場(chǎng)建設已經(jīng)落后了�！�

　　劉子靜承認，廣東境內像梅州、湛江這些機場(chǎng)如今都已經(jīng)處于虧損狀態(tài)，“但你如果不發(fā)展它，他永遠都還是處于這個(gè)狀態(tài)�！眲⒆屿o解釋說(shuō)，其實(shí)不光這些地方，全國60%多的機場(chǎng)都在虧損，然而根據國家的規劃，現在我們有180多個(gè)機場(chǎng)，到2020年要建將近300個(gè)機場(chǎng)�！盀槭裁催�要建造這么多？因為機場(chǎng)對當地的綜合效益不可估量。比如江蘇淮安機場(chǎng)。建起來(lái)兩年多的時(shí)間，幾百個(gè)臺商過(guò)來(lái)投資。還有老少邊窮地區也都在積極建機場(chǎng)。像青海玉樹(shù)，海拔4000多米的地方。過(guò)去汽車(chē)運送物資要20多個(gè)小時(shí)，冰天雪地很不容易。玉樹(shù)機場(chǎng)8月建成使用，第二年玉樹(shù)地震，該機場(chǎng)在救災中發(fā)揮了很大的作用。青�，F在規劃新建五六個(gè)機場(chǎng)，就是因為航空運輸對當地會(huì )產(chǎn)生很大的積極影響。我們要實(shí)現現代化，機場(chǎng)建設必須加快�！�

　　機場(chǎng)服務(wù)

　　沖擊機場(chǎng)？過(guò)去太強調旅客是上帝

　　對于去年發(fā)生的有乘客沖擊機場(chǎng)的問(wèn)題，劉子靜承認這是民航管理方面的一個(gè)漏洞：“過(guò)去民航機場(chǎng)管理方面強調旅客是上帝，強調得多，使得內部有些地方不敢管。而我們的個(gè)別旅客，對于飛機延誤并不理解，想用制造事件的辦法讓自己飛出去。但這樣就嚴重破壞了機場(chǎng)的秩序，對安全非常不利。這些事件發(fā)生后，從中央到民航總局，都要求嚴格管理，因為一旦出事，都會(huì )造成惡劣影響。而這類(lèi)事情民航應該也有責任，信息通報不準，表達的話(huà)語(yǔ)也不夠委婉，服務(wù)方面也存在提高的空間�！保ㄠ嵳湛�）